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运动型中级轿车咱们所熟知的会有群众cc,别克君威等等,可是今日咱们聊的是一向声称“弯道之王”的马自达阿特兹。阿特兹凭着外形“魂动”规划俘虏了众多人的芳心,除了动感的外形,其功力深沉的底盘悬架才是阿特兹的精华地点。

日常驾驭感触

驾驭着阿特兹在市区时你感触到的或许仅仅沉稳的底盘和厚重的方向盘,甚至在低速掉头的时分你会感觉滚动阿特兹的方向盘会很费劲;莫非这便是阿特兹的控制?当然不是,阿特兹的底盘功底你在市区驾驭是感触不到太多的。驾驭阿特兹在羊肠九曲的山路上的时分就很显着感觉到“弯道之王”的功力;低速行进时你能够很清楚的感触到车身底盘的慎重感,这种慎重感是其改日系车不具备的;甚至会让你一度置疑自己开的像是一台用料足够的美系车。除此之外,方向盘的手感是要侧重一些,可是指向性和方向路感回馈是比较准确的,行进中无论是变道仍是过弯都能感觉得到。试驾要点在于山路的体现,既然是弯道之王,那么肯定是要在弯道中发明一点文章的。

山路打听极限

行进到山路上,刚开始在一个不是特别急的弯道里以中速过弯,一点点没有感觉到车身有侧倾;之后在一个很急的弯道咱们用相对急的速度驶过,意在迫临车身底盘悬架以及轮胎的极限;由于速度相对较快,在刚刚入弯的时分轮胎就先承受不住发出了嘹亮动听叫声;即便轮胎现已到了极限,车身姿势的体现是彻底意向不到的,感觉没有一点显着的侧倾,悬架的支撑十分到位,让我感觉不仅是车身姿势很沉着,就连坐在车里的咱们也是十分的沉着不迫、信心十足的。高速抵达弯道中心点,这时再稍补油门推动一下,车尾轻轻摇摆予以回应,瞬间感觉人车合一、趣味十足。

纵使有人说阿特兹空间小、发动噪音大、隔音差;可是在你领会到了它的控制功能、趣味之后,信任这些缺陷都不会是问题。之所以有这么一票人沉迷、追捧马自达,正是由于马自达在本身产品上对运动、控制的极致寻求。